摘要：近日，拼车平台推出天天用车，一号快车，拼车服务市场走热，但是如果平台运营不善或成为黑车洗白通道，拼车服务平台应该加强管理。 中新网4月14日电（IT频道吴涛）近日，拼车平台天天用车获得百度投资的消息不胫而走，再加上快的日前推出的“一号快车”，一时间，拼车服务市场走热。其实，远不止这些，有消息称，行业巨头神州租车和滴滴打车也将推出拼车服务。对此，有专家指出，目前，专车发展受限，拼车服务却迎来政策利好环境，拼车烧钱大战很快就会上演。上述专家还说道，虽然拼车服务市场走俏，但是如果平台运营不善或成为黑车洗白通道，为此，拼车服务平台应该加强管理。政策利好 拼车服务受青睐继专车市场走热后，拼车也成了出行服务的“香饽饽”，一些拼车平台频频受到资本青睐，获得融资的消息不断。近日，有消息传出，天天用车、51用车获得百度的风险投资。除了这些，神州、滴滴等均被曝出将推出拼车服务。对此，有业内分析人士认为，政策利好对拼车的兴起起了很大的作用。O2O分析师、亿欧网创始人黄渊普接受中新网IT频道采访时就表示，从政策上看，拼车政策导向非常明显，相对于专车服务，拼车风险更小，“企业和资本永远是倾向政策阻力更小的行业。”据了解，近日，北京出台了《小客车合乘出行的意见》，拼车变得合法合规；另外，在今年两会期间，交通运输部部长杨传堂也表态，鼓励拼车出行。一时间，拼车服务迎来多方利好消息。交通专家徐康明对中新网IT频道说道，拼车拥有共享资源的精神，在解决交通拥堵、减少个体车辆上路方面发挥出了作用，是政策鼓励的举措，这是它发展和受到资本青睐的根本原因；另外，专车行业受阻，拼车成为一个有效地出行手段，这也促进了其发展。众所周知，相关部门已明确规定私车不允许参与专车运营，这意味着专车服务不可能调用私车资源，而来自正规租车公司的运营车辆资源又非常紧俏，多家媒体分析指出，受此影响，专车发展前景受限。黄渊普认为，除了政策方面，从资源分配上看，专车很难调动社会利益分配，但是拼车让普通车主在不影响正常出行的情况下，还赚到了钱，是一种市场化运作方式，符合社会的发展，这也是其受到关注的原因。拼车平台或成黑车洗白通道虽然拼车迎来了发展利好环境，但是仍没有逃脱黑车洗白的嫌疑。浙江工业大学教授吴伟强就表示，拼车虽然优化了出行资源，但如果在实际操作过程中“变了味”，私家车不以拼车合乘为前提，黑车洗白、非法营运，便违背了现行的法律法规。 黄渊普认为，不排除拼车有被滥用的可能，这主要取决于平台的管理。“但这应该是极个别现象，并非拼车市场主流，所以对拼车平台不能一概而论。”徐康明说道，现行大多拼车车辆运营属性大于拼车属性，肯定会出现黑车洗白的现象，拼车平台对此有着不可推卸的责任。徐康明解释道，首先，拼车应该以车辆提供方的出行为前提，发出合乘信息，但是滴滴快的等拼车平台本末倒置，先由拼车者发出合乘信息，然后车辆提供方响应，这种模式更倾向车辆有偿运营而不是拼车；其次，滴滴快的等拼车平台对车辆拼车次数没有限制，这意味着私家车每天可以不限次数的提供拼车服务，这显然不符合拼车的本意；第三，在定价上，某些拼车平台把时间也计算在内，这和拼车的定义不符。拼车服务烧钱大战一触即发2014年上半年，打车软件兴起之时，滴滴和快的打的不亦乐乎，烧钱大战不断，现在滴滴快的虽然已经合并，但是拼车市场依然不乏百度等互联网巨头的影子，拼车市场会掀起烧钱大战吗？徐康明认为，这几乎是肯定的，主要原因时现在拼车市场还处于初级阶段。黄渊普认为，早期的价格补贴战肯定会发生，但是估计没有去年打车软件烧钱大战时那么惨烈，因为现在用户对专车、拼车等多少有些了解，用户培养不必从零开始。企业方面，有消息称，神州租车也将推出拼车服务；《北京青年报》11日援引消息人士称，滴滴打车为成功上线“滴滴拼车”，也将启动新一轮补贴大战。天天用车获百度领投C轮融资 在线拼车或掀烧钱大战 中新网4月13日电 近日，国内拼车应用–天天用车完成了由百度领投、红杉资本跟投的C论融资，成为国内拼车领域有史以来最大的单笔投资金额最大、估值最高的公司。据天天用车CEO翟光龙称，天天用车实际运营刚满8个月，估值已经达到两亿美金。翟光龙在公开信中表示：春节一过，就惊讶的发现，顺风车领域已然成为O2O方向上最热的细分领域之一，这个当时不被人看好的想法如今已成为一个接近10亿美金的大市场。由此，我们想做一款有温度、有爱的产品。未来的移动互联网解决的远不止是效率问题，更重要的，它能重构人与人之间的关系，让大家彼此信任，从而降低相处的门槛。据了解，天天用车于2014年9月5日天天用车完成A轮，12月12日完成B轮，2015年4月10日完成C轮，目前已经在北京、上海、广州、杭州等市开通服务。作为C轮融资的领投方–百度近日来频频下注拼车领域。4月10日，拼车软件51用车宣布获得百度领投、红杉资本跟投的C轮融资。业内分析称，打车软件如火如荼的“烧钱大战”之后，在线拼车领域或将接棒，掀起又一轮的“烧钱大战”（2015-04-13 10:20:00）这绝对是真的：滴滴推顺风车 拼车补贴大战在即4月1日下午消息，拼车行业人士透露，滴滴即将推出拼车服务“滴滴顺风车”，目前已经在北京、上海、广州、深圳启动车主招募，并且给予高额补贴。上述人士透露，对于入驻滴滴顺风车的车主，滴滴给予新注册用户50元补贴，完成首单后再送100元，如果推荐其他人还可以再获得20元。目前拼车行业主要的竞争者包括51用车、微微拼车、爱拼车、天天拼车等等。最近几家拼车APP都在提高自己的补贴力度，从以前每单几块钱到十几块钱，而到了今年纯洁后，还出现了补贴20多元甚至50元的情况。而滴滴的补贴额已经刷新了拼车行业的补贴记录。据悉，已战略入股拼车软件公司51用车，但投资金额和比例暂未透露，不过具体细节或于近日公布。51用车或许将成为滴滴的最大竞争对手。在当下这种争相提高补贴的市场环境下，谁能够更早更快速的融资，也成为拼车APP能够生存下来的一个条件，这样整个拼车市场会陷入“马太效应”，即越快速的融资越能通过补贴吸引更多的用户，有了更多用户便能够更快的吸引下一轮融资。多位行业人士预计，在打车软件中靠补贴起家的滴滴打车将用他们最熟悉的“补贴大战”在拼车行业再次杀出一条血路，拼车的补贴大战一触即发。（2015-04-01 14:24:00）传百度已战略入股拼车软件公司51用车3月30日下午消息，今日新浪科技从知情人士处独家获悉，已战略入股拼车软件公司51用车，但投资金额和比例暂未透露，不过具体细节或于近日公布。知情人士表示，眼下为拼车应用爆发期，专车等还在持续受到政策方面的困扰。不同的是，两会上交通部长对于拼车给予了极大的肯定和支持，对于百度和51用车而言，或也是看到了政策和市场的利好，故选择此次合作。巧合的是，在近日最新一期的百度LBS开放沙龙上，百度LBS开放平台公布了其对于拼车应用的技术支持方案。其产品经理杨洋在该沙龙上将LBS与拼车行业的关系及未来发展趋势做了详细分析，杨洋表示百度除了有基础定位服务，位置轨迹分析能力如将司机的位置因素、行动状态等因素作为参考，向司机推送订单外；还有基于百度地图的线路规划、地理编码等服务。而51用车创始人门旭光也在当日沙龙上表示，在整个拼车行业，需要LBS提供的底层支持，比如项目算法支撑，或者对于用户轨迹的支撑，都能为拼车企业提供很好的匹配，同时也能帮助拼车企业更好的服务用户提供更多有价值的支持。由此见得，二者的发言或许也在透露着某些信息。另据知情人士透露，事实上在早些时候神州租车也接触过51用车团队，神州租车看好51用车在线上的优势，而从事专车业务恰好需要一个相对成熟的线上团队，不过因为多种原因最后二者并未达成意向。51用车上线于2014年12月15日，是一款智能用车手机软件，助车主匹配上下班同路的乘客，车主可以顺路搭载乘客，乘客需要分摊一部分用车费用作为感谢。51用车目前已经完成B轮融资。（扬子）（2015-03-30 14:16:00）快的推出非营利性搭车服务“一号快车” （相欣）4月2日消息，快的旗下一号专车今日对外宣布，非营利性搭车服务“一号快车”今日正式上线，该服务主要针对有出行需求但未及专车的用户，其价格更加平民化，未来有望成为城市居民平价出行的主要方式。与快的旗下的一号专车相比，一号快车最大的区别在于强调公益特征，乘客的所有付费，都归车主所有，软件平台将不收取任何费用。如何叫到“一号快车”目前， “一号快车”内置于一号专车的APP中。在使用方式上，该搭车服务与一号专车等并没有明显的差别。搭乘者可在一号专车APP中选择“一号快车”发布搭车信息，或在“现在用车”中选择“一号快车”车型进行同样操作，以联系到愿意分享车辆、合乘出行的车主，双方分担相应的用车成本费用即可。一号快车相关负责人表示，搭车服务是在目前城市运力不足的情况下应运而生的，其最大的优势可以借助社会闲置车辆和运力，缓解城市高峰期运力短缺的现象，尤其对于上下班出行效率和质量将带来明显的改观。据悉，“一号快车”搭车服务于近日进行了内测，目前已在上海、广州、深圳、成都、杭州、武汉、天津等7个城市展开，随后将陆续在多个国内城市同步展开。出行业务逐渐丰富就在昨天，快的刚刚宣布正在筹划一号校车的业务，第一波投放的校车主要对象是1-6年级的小学生，初步计划在端午节开始投放100辆，试点在北京。不久前，腾讯科技还获悉滴滴拼车业务也在筹划之中，可能会在未来几周内推出。就在今年2月14日，滴滴快的宣布实现战略合并，两家公司在人员架构上保持不变，业务继续平行发展，并将保留各自的品牌和业务独立性。滴滴快的联合CEO吕传伟在当时的内部邮件中表明，新公司可以马上加速开展很多新的业务。业内人士也表示，二者合并未来很有可能会涉足货运、长途、拼车等新业务，专车领域的白热化竞争或将蔓延到其他领域。此次“一号快车”搭车服务的推出则意味着滴滴快的的出行平台得到了进一步的丰富，该平价产品也进一步满足了对价格敏感的消费群体的出行需求。在过去的2014年，共享经济的理念正在被越来越多的人认可和接受，用互联网等方式打破信息屏障，实现资源的最优配置正在为交通领域的改革升级带来曙光。而搭车服务的出现也恰恰是这一趋势的最好体现。早在2013年年末，北京市交通委就已发布《小客车合乘出行的指导意见》，该意见明确指出拼车自2014年1月1日起合法，双方合理分摊拼车费的行为被认可。而今年全国两会期间，交通运输部部长杨传堂也对合乘行为表示了公开支持，他认为一个人坐一辆车浪费，与人合乘是一种极大的便利。有业内人士指出，一号快车的出现是互联网改变出行的又一重要例证，以互联网的方式和平民化的价格来解决普通大众的出行难题，不仅将会最大程度优化出行资源，同时也有助于城市交通的多元化升级，这都将带来巨大的社会效益。出行领域中，各家的玩法越来越多，除了打车、专车、拼车、P2P租车等等，拼班车、企业用车也成为各家开始入手的业务，比如PP大巴、易到巴士，滴滴快的等推出的企业服务。想必在未来，互联网改造传统出行方式还会衍生出更多的可能性。微信搜索关注公众号“参考消息”（ID：ckxxwx），外国媒体每日报道精选，随时随地想看就看，还有会员福利等着您哦。